1 / 7AFYEEV Cavo di ricarica EV Tipo 2–Schuko, 6 m, 3,6 kW
AFYEEV propone questo cavo portatile di ricarica per veicoli elettrici con connettore Tipo 2 e presa Schuko. La lunghezza dichiarata di 6 metri, la corrente regolabile e il ritardo programmabile lo rendono orientato alla ricarica da una presa domestica compatibile; potenza e tensioni riportate nella scheda non sono del tutto coerenti.
In breve
- Corrente selezionabile tra cinque impostazioni, fino a 16 A secondo la descrizione.
- Ritardo di avvio della ricarica dichiarato tra 1 e 15 ore.
- Il produttore dichiara protezioni contro dispersione, cortocircuito, surriscaldamento, sovracorrente, sottotensione e sovratensione.
Prezzo di riferimento: 109,82 €
Prezzo verificato: 11 nov 2026
Vedi offertaVantaggi e svantaggi
Vantaggi
- La corrente regolabile consente di scegliere un’impostazione in base alla presa disponibile, rispettando il limite indicato dal produttore.
- Il ritardo programmabile può essere utile per spostare l’avvio della ricarica a un orario successivo.
- I 6 metri dichiarati offrono più flessibilità di posizionamento rispetto a un cavo corto.
Specifiche tecniche
13 specifiche| Potenza massima dichiarata nelle caratteristiche | 3,6 kW |
|---|---|
| Potenza indicata nel titolo | 3,68kW |
| Corrente regolabile | 6 A/8 A/10 A/13 A/16 A |
| Corrente nominale | 16 Ampere |
| Ricarica ritardata | 1-15 ore |
| Connettori | Schuko |
|---|---|
| Dispositivi compatibili | Veicoli elettrici con porta di ricarica di tipo 2 (esclusi Tesla senza adattatore) |
| Lunghezza cavo | 6 metri |
|---|---|
| Intervallo di temperatura dichiarato | da -30 °C a +50 °C |
| Tensione in ingresso | 200 Volt (CA) |
|---|---|
| Tensione in uscita | 400 Volt |
| Conformità dichiarata | CE |
| Codice articolo produttore | K10-6 |
Cosa sapere prima di acquistare
- La scheda è incoerente su potenza e tensioni: il titolo indica 3,68kW, le caratteristiche dichiarano fino a 3,6 kW, mentre la scheda riporta ingresso 200 Volt (CA) e uscita 400 Volt; questi dati non chiariscono una configurazione univoca. Verificare la compatibilità elettrica della presa e del veicolo prima dell’acquisto; il produttore avverte di non selezionare una potenza superiore alla corrente massima della presa. La compatibilità Tesla è indicata solo con adattatore.
A chi è adatto?
Adatto a
- Chi cerca un cavo portatile Tipo 2–Schuko per ricaricare da una presa compatibile.
- Chi può trarre vantaggio dalla selezione manuale della corrente e dall’avvio ritardato.
Meno adatto a
- Chi deve ricaricare un veicolo privo di ingresso Tipo 2 senza un adattatore compatibile.
- Chi non ha verificato che presa e impianto possano sostenere la corrente scelta.

Recensioni dei clienti su Amazon
- 5 stelle
76% 76% - 4 stelle
16% 16% - 3 stelle
4% 4% - 2 stelle
1% 1% - 1 stella
3% 3%
La valutazione aggregata è di 4,6 su 5 su 108 valutazioni; il 76% è a 5 stelle e il 16% a 4, mentre il 4% è a 3, l’1% a 2 e il 3% a 1. Il dato è complessivamente favorevole, ma senza commenti disponibili non permette di sapere quali aspetti siano piaciuti o abbiano creato problemi. Per decidere, contano soprattutto la compatibilità Tipo 2–Schuko e le specifiche elettriche incoerenti riportate nella scheda.
Domande frequenti
Quali veicoli sono indicati come compatibili?
La scheda indica veicoli elettrici con porta di ricarica Tipo 2; per Tesla specifica che è necessario un adattatore.
È possibile regolare la corrente?
Sì. La descrizione dichiara cinque impostazioni: 6 A, 8 A, 10 A, 13 A e 16 A. La scelta deve rispettare la corrente massima della presa.
Quanto può essere ritardato l’avvio?
La funzione di ricarica ritardata è indicata per un intervallo da 1 a 15 ore.
Quale potenza e quali tensioni dichiara la scheda?
Il titolo riporta 3,68kW e la descrizione fino a 3,6 kW; i dati tecnici elencano 200 Volt (CA) in ingresso e 400 Volt in uscita. Le indicazioni sono incoerenti, quindi vanno chiarite prima dell’acquisto.

Prodotti scontati che potrebbero interessarti
Dettagli dell’offerta
- La potenza selezionata deve corrispondere alla corrente massima della presa.









